白兰地和威士忌进口商：遭遇航期长、订舱难、运费涨三大难题

近日，红海局势使欧洲到中国的国际航运受到极大影响。订舱难和运费涨也波及到洋酒的进口。法国和英国是中国进口白兰地和威士忌的主要来源地，占洋酒进口总金额近80%。经营洋酒的进口商们，现在遭遇了哪些问题呢？

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洋酒进口商遭遇

航期长、订舱难、运费涨三大难题

据专业从事葡萄酒运输的海蓝德国际货代公司一名负责人向烈酒商业介绍：“现在欧洲的货物运往中国交货时间会延迟，船公司会根据红海的情况随时调整航行路线，我们预计的是改道的船只运输时间要增加2-3周左右。”

“由于12月进入出口旺季，船公司有一种做法是把欧洲的空集装箱运回亚洲，供亚洲的出口货物用。现在航行时间长了，更会这样做。而集装箱是在全球周转的，绕行好望角会降低集装箱周转率。”

“欧洲分公司的同事现在都建议中国的进口商客户能提前下单。最好提早4-6周，这样有足够的时间找合适的船订舱。”这名负责人介绍。

广东澳太酒业总经理翟燕南说：“欧洲来华船期会增加12天以上。现在正常行驶的货轮骤减，带来了订舱难问题。有的船公司还会在启运后突然加收1000欧元每条货柜的费用。”

深圳龙一供应链有限公司总经理沈泽林表示，一个柜的运费暴涨2倍，从1000美元涨到了3000美元。

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洋酒进口商的不同应对

当前的情况，对进口商们带来了怎样的影响呢？苏格兰麦卡马丁单一麦芽威士忌华东区销售总监章斌表示，要得不急的货物可以走船运，但那些私人客户要得急的货，则不得不走空运，当然，这部分都是货值比较高的老年份威士忌。

据烈酒商业了解，从英国与法国空运威士忌与白兰地到中国，每瓶酒需分摊3-5欧元，完税后的成本可达到7欧元，约合人民币55元。

而对于海运部分的威士忌，每瓶的成本则增加了近2元人民币。但章斌表示公司并不会因此而涨价，毕竟威士忌的货值相对较高，目前可以承受。

广东一名白兰地进口商陈彬（化名）则表示，自己的产品目前出现了晚到的情况。较前段时间延迟了15-20天。所幸供应商一直报的是到岸价，运费上涨并未波及到他的成本。

格兰阁（厦门）国际酒业有限公司的助理总经理吴莹也称最近受到了运费上涨的影响，她说：“由于我们最近一批货采购的是700毫升的威士忌，一条柜装不了那么多货，所以每瓶酒因运费而提升的成本到了2-3元人民币。”

“这部分成本我们准备自己消化，一方面是大环境不佳，另一方面是2022年、2023年初我们已经有过小幅涨价，再度提价并不合理。”吴莹说。

不过，烈酒商业了解到的一些进口商，均表示当前无进货需求，所以不受影响。广州一名威士忌进口商李涵（化名）说道：“2023年以来，威士忌的销售量不太好，我们年初进货之后就一直有库存，现在不进货，也没有影响。”

深圳洲际好年酒业总裁谢春填也表示，今年初进的两个柜的雅文邑仍有库存，加之当前中国对欧盟白兰地发起反倾销调查，所以暂不准备进货。

沈泽林指出：“现在这个点不会进太多货，因为赶不及年前这波销售旺季。该到的货在12月就陆续到港了，进口商也是有规划的。当然，临时需要货的情况和接下来的规划，现在也不能确定。”

不过，一名熟悉航运的人士透露：有船公司趁机抬运价。基于此，已经有船公司开始把其他航线的船调过来给亚欧航线了，接下来订舱难题会有所缓解。

未来的欧洲来华海运情况将如何变化？烈酒商业也将持续关注。